2008年4月28日，北京开往青岛的T195次旅客列车运行至山东境内胶济铁路周村至王村间脱线，第9节至17节车厢在铁路弯道处脱轨，冲向上行线路基外侧。此时，正常运行的烟台至徐州的5034次旅客列车刹车不及、最终以每小时70公里的速度与脱轨车辆发生撞击，事故造成72人死亡，416人受伤。该事故最终被认定是一起人为责任事故。
有数据显示，尽管铁路巡线员、检修员定期巡检，但因岗位工作人员玩忽职守、思想麻痹、存在侥幸心理而造成的事故比例约占80%以上。
可见，保证铁路运输线路及设备的日常巡检到位、维护及时，加大现场巡检力度，打造一套既能满足铁路巡检各环节基础语音通信需求，又实现智能化管理与立体化指挥调度的通信新模式，无疑是消除各种安全隐患、保证列车安全运行和人民生命财产的有力措施。
行业需求分析
铁路沿线跨度大、点位多、地点分散、现场环境复杂。传统仅靠肉眼巡视或普通仪器检查的模式，不仅工作量大、传递慢、效率低、运维成本高，且一旦危险发生时不能及时响应处理。基于上述问题，对铁路智能巡检系统形成以下几点需求：
1、系统建设方便，成本低，维护简单。
2、标准化作业，确保巡检人员按照设计的路线开展巡检作业。
3、调度员可实时查看各位置巡检人员的动态和移动轨迹。
4、巡检人员日常巡更打卡、数据采集与实时问题上报。
5、列车设备运行状况、参数等历史数据的整合与分析，提高紧急预警应对能力。
6、管理中心及相关部门可随时在线查看查询巡检情况。
北峰铁路智能巡检通信系统(8100SDC)介绍
北峰铁路智能巡检通信系统基于先进的DMR数字化无线通信技术，综合运用GIS卫星定位技术、智能IP互联技术、全融合通信技术和丰富的语音调度功能，为巡检人员提供日常巡更打卡、动态位置轨迹追踪、实时语音交互和突发应急事件支援。
此外，系统由客户端调度中心、系统数据交换控制服务器以及数字中继台和手持终端组成，巡检人员可通过手持终端将各种状态(包括：巡查路线、实时工作状态检查、故障点定位、紧急报警等)综合应用与无线通讯巧妙整合为一，实现巡检人员、调度员和客户端调度中心网络互联与共享，保障了铁路巡检作业的稳定性、可靠性和可控性，有效降低安全事故的发生，提高铁路管理部门的工作效率和管理调度能力。
应用优势
1、全IP化技术，维护成本低
根据铁路不同站点所需话务量搭建中继设备，融合智能IP互联技术，云端部署，建设更简单、维护成本更低。站内通信只启动本站中继，跨站单呼只启动两个站点的中继，跨站组呼只启动有该组呼所属终端的站点中继，保障多站点、多部门、多人员间的互联互通。
2、巡检管理功能
根据铁路巡检的具体管理需求进行巡检规则的定义。用户可通过巡检规则的使用定义每条线路每天的巡更次数和巡检时间，或定义每条线路每天的巡检为次数、时间。巡检人员通过有源RIFD或无源RIFD标识点来完成在巡检过程中记录每一个巡更实际记录。平台管理员可通过对作业员人进行巡更班次管理、巡检计划监控、巡更路线管理等并进行统一汇总、管理、使之察无遗余。
3、 智能化平台，统一调度
系统可通过融合网关可以实现保障跨制式、跨网络的统一指挥调度通信。铁路调度中心除了可对巡检人员终端进行指挥调度，提供单呼、组呼、全呼等语音呼叫外，还可在GIS平面地图、卫星地图下的进行可视化实时动态调度、指令下发及语音/等调度。
4、 数据化管理，辅助巡检任务
基于GIS数据平台和卫星定位功能，形成巡检路线规划、巡检区域围栏、交换班打卡、巡查点打卡、卫星定位、数字录音等强大数据库。当调度员或管理员创建巡检任务，并下发到指定巡检人员终端时，管理员在调度台中可实时查看人员工作情况，便于巡检管理与调度。
同时，支持针对人员巡检情况、录音、交班、定位轨迹、出勤情况、设备开关机、发送短信等及职位、部门、终端用户等管理的同可对相关数据进行分类查询和多维统计分析并成生报表。
5、 紧急求助，确保人员安全
手持终端具有紧急求助功能，执行巡检任务过程中，人员遭遇紧急突发情况将自动发起求救。调度中心能快速锁定人员实时位置，即时准确通知就近人员给予援助，减少事故损失与人员伤亡。
五、反思
铁路安全事故的发生，并非偶然。北峰铁路智能巡检通信系统(8100SDC)实现日常巡检实时互通，方便管理部门高效监督巡逻、巡检工作的执行情况，有效排查隐患，降低维护成本。相较于传统巡检模式，通信传输和应急响应速度100%提升，提高指挥效率，便于快速部署，真正把安全隐患扼杀在萌芽状态。
